مدیرعامل شرکت فورد از تجربیات خود در بررسی خودروهای برقی چینی و تسلا پرده برداشت و این بررسیها را «شوکهکننده» توصیف کرد. جیم فارلی، مدیرعامل فورد، در گفتوگویی با برنامهی Office Hours: Business Edition اعلام کرد که کالبدشکافی مدل ۳ تسلا و چند خودرو برقی ساخت چین، تفاوتهای قابل توجهی را آشکار کرد که مسیر شرکت فورد را تحت تأثیر قرار داد.
فارلی توضیح داد که مدل فورد موستانگ Mach-E حدود ۱٫۶ کیلومتر سیمکشی بیشتری نسبت به مدل ۳ تسلا دارد؛ این موضوع باعث افزایش وزن خودرو و نیاز به باتری بزرگتر و گرانتر شده است. بررسی خودروهای رقبا در صنعت خودرو امری رایج است و مدیرعامل شیائومی نیز پیشتر اعلام کرده بود که برای توسعه محصولات جدید، سه دستگاه تسلا مدل Y را خریداری و قطعهبهقطعه تحلیل کرده است.
فارلی که از سال ۲۰۲۰ مدیریت فورد را بر عهده دارد، اظهار داشت که این بررسیها او را متقاعد کرد تا ساختار شرکت را تغییر دهد. در سال ۲۰۲۲، او واحد خودروهای برقی فورد را با نام Model E تأسیس کرد؛ واحدی که سال گذشته بیش از ۵ میلیارد دلار زیان ثبت کرد و امسال نیز با روند مشابهی پیش میرود. با این حال، فارلی تأکید کرد که از این تصمیم پشیمان نیست، زیرا این بخش باید شفاف و پاسخگو باشد.
مدیرعامل فورد بارها هشدار داده بود که خودروسازان چینی تهدیدی جدی برای شرکتهای غربی هستند. او خودروهای برقی چینی را «بسیار برتر» از نمونههای غربی توصیف کرده و گفته است که برندهایی مانند بیوایدی در حال تسلط بر بازار جهانی هستند. فارلی همچنین اشاره کرد که حدود نیمی از فروش خودروهای نو در چین برقی است، در حالی که این رقم در آمریکا حدود ۱۰ درصد است.
شرکتهای چینی با عرضه مدلهای مجهز و مقرونبهصرفه، از بسیاری از رقبا پیشی گرفتهاند و با سرعت بالا وارد بازارهای اروپا و نوظهور میشوند. فارلی، با وجود هشدارهای مکرر، خود طرفدار برخی از این محصولات است و اعلام کرد که سال گذشته ۶ ماه از مدل شیائومی SU7 استفاده کرده و «دوست نداشت آن را پس بدهد.»
فارلی همچنین تأکید کرد که چین با حمایتهای گسترده، رشد خودروهای برقی را سرعت داده است و فورد نمیتواند از این بازار کنار بکشد. او گفت: «اگر میخواهیم یک شرکت جهانی باشیم، نمیتوانیم این میدان را به چینیها واگذار کنیم.»
در آمریکا، اما مسیر فورد آسان نیست. این شرکت در سهماهه سوم سال جاری رکورد فروش خودروهای برقی را ثبت کرد؛ با این حال، فارلی به سرمایهگذاران اعلام کرد که در کوتاهمدت سهم خودروهای برقی از بازار آمریکا حدود ۵ درصد خواهد بود، زیرا تقاضا کاهش یافته و مصرفکنندگان به دنبال مدلهای مقرونبهصرفه هستند، نه خودروهای گرانقیمت ۷۰ تا ۸۰ هزار دلاری.
