شکستن شیشه جلو هواپیما چه عواقبی دارد؟
شیشهی جلویی هواپیما دارای ساختاری متفاوت نسبت به شیشهی جلوی خودرو است. اما آیا این شیشه نیز ممکن است بشکند؟ هیچ چیز بهاندازهی آگاهی از بروز آسیب یا مشکل فنی در هواپیما مسافران را نگران نمیکند؛ اما سطح جدیت این اتفاقات میتواند بسیار متفاوت باشد. در برخی موارد، ممکن است تنها یک ناپایداری موقت و بیخطر پیش آید که سامانههای پروازی بهطور خودکار آن را اصلاح میکنند، در حالی که در مواقع دیگر، مشکلات مکانیکی عمدهای به وجود میآید که نیازمند فرود اضطراری هستند. در مورد شیشهی جلوی هواپیما، لزوم انجام فرود اضطراری به میزان و شدت آسیب بستگی دارد.
یک نمونه از این رویداد در اکتبر ۲۰۲۵ (مهر و آبان ۱۴۰۴) رخ داد، زمانی که پیت هگست، وزیر دفاع آمریکا، در حال بازگشت از نشست ناتو در بروکسل به سمت آمریکا بود. هواپیمای حامل او که نسخهی نظامی بوئینگ ۷۵۷ با نام C-32 به شمار میرود، به دلیل ترک خوردگی شیشهی کابین خلبان از مسیر اصلی خود منحرف شد. این هواپیما در نهایت با رعایت تمام استانداردها بهصورت برنامهریزی نشده در بریتانیا فرود آمد و همهی سرنشینان آن سالم بودند. بنابراین، ترکخوردن شیشهی جلوی هواپیما میتواند دلیل محکمی برای فرود ناگهانی باشد، اما شیشهی مذکور دارای مقاومت بسیار بالایی در برابر ترکخوردن است.
شیشهی هواپیما شباهتهای زیادی با شیشهی خودروها دارد، اما مهندسی یکسانی با آنها ندارد و از جنس اکریلیک ساخته میشود. لایهی بیرونی شیشهی جلویی هواپیما از جنس پلاستیک اکریلیک است و مقاومت بسیار بالایی در برابر ترکخوردن دارد. در صورت ترکخوردن لایهی بیرونی شیشهی جلوی هواپیما، لایهی میانی وظیفهی تحمل فشار را بهعهده خواهد گرفت و بهعنوان یک پوشش ایمنی ثانویه عمل میکند. چندلایه بودن شیشهی جلویی هواپیما از متلاشیشدن آن جلوگیری میکند. ترکخوردن لایهی بیرونی به معنی وضعیت اضطراری نیست و چنین هواپیمایی میتواند بهصورت ایمن و استاندارد فرود بیاید؛ اما معمولاً خلبان برای فرود سریعتر به نزدیکترین فرودگاه میرود.
آسیب جدی به شیشهی جلویی میتواند باعث ایجاد حادثه برای خلبان شود. به عنوان مثال، شیشهی پرواز ۱۰۹۳ یونایتد ایرلاینز در اکتبر ۲۰۲۵ در مسیر لسآنجلس شکست و خلبان آن زخمی شد. سوابق متعددی از ترکخوردگی شیشهی جلویی هواپیما وجود دارد. سفر مارکو روبیو، وزیر امور خارجهی آمریکا، در فوریهی ۲۰۲۵ بهدلیل ترکخوردگی شیشهی جلوی هواپیما مختل شد و او مجبور شد به خاک ایالات متحده برگردد و با هواپیمای دیگری سفر خود به مونیخ را ادامه دهد.
حادثهای مشابه برای پرواز دلتا ایرلاینز در می ۲۰۱۴ نیز رخ داد که در آن لایهی بیرونی شیشه ترک برداشت و خلبان بهجای مقصد اصلی در البوکرکی فرود آمد. سخنگوی دلتا ایرلاینز در آن زمان اظهار داشت: «لایههای اضافی شیشه هواپیما در چنین شرایطی به حفظ ایمنی مسافران کمک میکنند. این رویداد نادر محسوب میشود، اما رویهی تعیینشده، تغییر مسیر هواپیما است.» خلبانها در مواقع ترکخوردگی شیشهی جلوی هواپیما، ارتفاع را کاهش میدهند تا فشار کم شود و در صورت لزوم تغییر مسیر خواهند داد.
